Lexus đã trình diện nguyên mẫu (concept/prototype) của LFA phiên bản thuần điện tại sự kiện Goodwood Festival of Speed, diễn ra tại Anh từ ngày 9 đến 12/7/2026. Đây là lần xuất hiện công khai của mẫu xe được phát triển nhằm kế thừa tên gọi LFA - dòng siêu xe từng sử dụng động cơ V10 trước đây - nhưng chuyển hoàn toàn sang động cơ điện.
Về kích thước, xe có chiều dài 4.689 mm, chiều rộng 2.040 mm, chiều cao 1.194 mm và chiều dài cơ sở (khoảng cách hai trục bánh xe) 2.725 mm. Các số đo này tương đương với nhiều mẫu siêu xe hiện hành như Aston Martin DB12 hay Ferrari Roma.
Xe được xây dựng trên nền tảng khung nhôm trọng lượng nhẹ, dùng chung kiến trúc với mẫu Toyota GR GT - mẫu xe thể thao động cơ đốt trong cũng được giới thiệu tại cùng sự kiện. Theo công bố của Lexus, LFA điện được kỳ vọng là mẫu xe sản xuất đầu tiên của hãng sử dụng pin thể rắn (solid-state battery), loại pin có mật độ năng lượng cao hơn, khả năng sạc nhanh hơn và ổn định hơn ở điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt so với pin dung dịch lỏng hiện dùng phổ biến.
Về mục tiêu hiệu năng, Lexus công bố mục tiêu phát triển cho thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h ở mức hơn 2 giây, cùng quãng đường di chuyển sau một lần sạc vượt quá 400 dặm (tương đương hơn 640 km) theo chu trình thử nghiệm chưa được nêu cụ thể. Đây là các mục tiêu phát triển, chưa phải thông số chính thức của xe sản xuất.
Nhiều thông số quan trọng khác hiện chưa được Lexus công bố, bao gồm công suất động cơ điện, số lượng mô-tơ, dung lượng pin cụ thể, tốc độ sạc, thời gian tăng tốc chính xác và tốc độ tối đa.
Về thiết kế, xe theo đuổi ngôn ngữ tạo hình tiết chế, tập trung vào khí động học có chức năng thay vì các chi tiết mang tính trình diễn như trên nhiều mẫu xe đua. Do không còn động cơ đốt trong, đội ngũ kỹ sư của Lexus tập trung phát triển phản hồi xúc giác và khả năng tăng tốc tuyến tính nhằm tạo cảm giác lái đặc trưng, thay vì mô phỏng âm thanh động cơ hoặc cảm giác sang số như xe số truyền thống. Hãng cũng cho biết đang điều chỉnh để giảm các rung động không mong muốn, đồng thời tận dụng phản ứng tức thời của mô-tơ điện.
Theo kế hoạch được công bố, phiên bản sản xuất của LFA thuần điện dự kiến ra mắt thị trường vào năm 2027.
Về kích thước, xe có chiều dài 4.689 mm, chiều rộng 2.040 mm, chiều cao 1.194 mm và chiều dài cơ sở (khoảng cách hai trục bánh xe) 2.725 mm. Các số đo này tương đương với nhiều mẫu siêu xe hiện hành như Aston Martin DB12 hay Ferrari Roma.
Xe được xây dựng trên nền tảng khung nhôm trọng lượng nhẹ, dùng chung kiến trúc với mẫu Toyota GR GT - mẫu xe thể thao động cơ đốt trong cũng được giới thiệu tại cùng sự kiện. Theo công bố của Lexus, LFA điện được kỳ vọng là mẫu xe sản xuất đầu tiên của hãng sử dụng pin thể rắn (solid-state battery), loại pin có mật độ năng lượng cao hơn, khả năng sạc nhanh hơn và ổn định hơn ở điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt so với pin dung dịch lỏng hiện dùng phổ biến.
Về mục tiêu hiệu năng, Lexus công bố mục tiêu phát triển cho thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h ở mức hơn 2 giây, cùng quãng đường di chuyển sau một lần sạc vượt quá 400 dặm (tương đương hơn 640 km) theo chu trình thử nghiệm chưa được nêu cụ thể. Đây là các mục tiêu phát triển, chưa phải thông số chính thức của xe sản xuất.
Nhiều thông số quan trọng khác hiện chưa được Lexus công bố, bao gồm công suất động cơ điện, số lượng mô-tơ, dung lượng pin cụ thể, tốc độ sạc, thời gian tăng tốc chính xác và tốc độ tối đa.
Về thiết kế, xe theo đuổi ngôn ngữ tạo hình tiết chế, tập trung vào khí động học có chức năng thay vì các chi tiết mang tính trình diễn như trên nhiều mẫu xe đua. Do không còn động cơ đốt trong, đội ngũ kỹ sư của Lexus tập trung phát triển phản hồi xúc giác và khả năng tăng tốc tuyến tính nhằm tạo cảm giác lái đặc trưng, thay vì mô phỏng âm thanh động cơ hoặc cảm giác sang số như xe số truyền thống. Hãng cũng cho biết đang điều chỉnh để giảm các rung động không mong muốn, đồng thời tận dụng phản ứng tức thời của mô-tơ điện.
Theo kế hoạch được công bố, phiên bản sản xuất của LFA thuần điện dự kiến ra mắt thị trường vào năm 2027.
