Trung Quốc đã ra lệnh cho các hãng xe ô tô không sử dụng các thuật ngữ "kiểm soát hành trình thông minh" và "xe tự lái" khi quảng cáo các tính năng hỗ trợ lái xe. Đồng thời nhà quản lý thị trường cũng sẽ sự giám sát chặt chẽ hơn đối với những bản nâng cấp của những công nghệ này.
Quy tắc quảng cáo xe ô tô vừa được đưa ra bởi Bộ Công nghiệp và Thông tin Viễn thông trong cuộc họp với gần 60 đại diện từ các hãng ô tô vào ngày thứ Ba, theo thông tin mà Reuters có được, sau đó được xác nhận bởi một trong những người tham dự cuộc họp.
Bước đi này của chính phủ Trung Quốc đưa ra sau vụ tai nạn chết người, liên quan đến chiếc sedan SU7 của Xiaomi. Đây là chiếc sedan bán chạy nhất của Xiaomi, bán ra kể từ tháng 3 vừa rồi. Vụ tai nạn này đã gây ra lo ngại trên toàn cộng đồng về mức độ an toàn của những mẫu xe điện tại Trung Quốc. Kết quả khám nghiệm sơ bộ cho thấy chiếc xe của Xiaomi bị cháy sau khi va chạm với dải phân cách bằng bê tông ở tốc độ 97 km/h, chỉ vài giây sau khi người lái nhận lại quyền điều khiển từ hệ thống hỗ trợ tự lái của xe.
Bộ Công nghiệp và Thông tin Viễn thông xác nhận cuộc họp trong một tuyên bố ngắn gọn, cho biết họ đã làm rõ các yêu cầu mới được công bố vào tháng 2, liên quan đến các nâng cấp công nghệ trực tiếp qua không khí của xe thông minh và kết nối.
Quy tắc quảng cáo xe ô tô vừa được đưa ra bởi Bộ Công nghiệp và Thông tin Viễn thông trong cuộc họp với gần 60 đại diện từ các hãng ô tô vào ngày thứ Ba, theo thông tin mà Reuters có được, sau đó được xác nhận bởi một trong những người tham dự cuộc họp.
Bước đi này của chính phủ Trung Quốc đưa ra sau vụ tai nạn chết người, liên quan đến chiếc sedan SU7 của Xiaomi. Đây là chiếc sedan bán chạy nhất của Xiaomi, bán ra kể từ tháng 3 vừa rồi. Vụ tai nạn này đã gây ra lo ngại trên toàn cộng đồng về mức độ an toàn của những mẫu xe điện tại Trung Quốc. Kết quả khám nghiệm sơ bộ cho thấy chiếc xe của Xiaomi bị cháy sau khi va chạm với dải phân cách bằng bê tông ở tốc độ 97 km/h, chỉ vài giây sau khi người lái nhận lại quyền điều khiển từ hệ thống hỗ trợ tự lái của xe.
Bộ Công nghiệp và Thông tin Viễn thông xác nhận cuộc họp trong một tuyên bố ngắn gọn, cho biết họ đã làm rõ các yêu cầu mới được công bố vào tháng 2, liên quan đến các nâng cấp công nghệ trực tiếp qua không khí của xe thông minh và kết nối.
Với quy tắc đã được cập nhật, các hãng ô tô không còn được phép kiểm tra và cải thiện hiệu năng hệ thống ADAS của họ thông qua các cập nhật phần mềm từ xa cho các xe đã giao cho khách hàng mà không có sự chấp thuận. Bây giờ, họ được yêu cầu thực hiện đủ các bài kiểm tra để xác minh độ tin cậy và phải nhận được giấy phép từ cơ quan chức năng trước khi triển khai hoặc cập nhật các tính năng này cho các xe đang vận hành.
Huawei, đơn vị cung cấp thuật toán ADAS cho ít nhất 7 thương hiệu xe hơi, trong đó có cả Audi tại Trung Quốc, là một trong số các công ty đã tham dự cuộc họp với Bộ Công nghiệp và Thông tin Viễn thông.
Quyết định quản lý này diễn ra khi các hãng xe tại Trung Quốc đang vội vàng tung ra những mẫu xe mới trang bị ADAS, rồi quảng cáo trên các phương tiện truyền thông một cách đầy tự hào những khả năng "vận hành thông minh", để cạnh tranh trong cuộc chiến giảm giá bán xe đang diễn ra vô cùng gay gắt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Thông tin về việc chiếc Xiaomi SU7 mới ra mắt gặp tai nạn chết người ở ở An Huy, Trung Quốc
Vụ tai nạn liên quan đến Xiaomi SU7 tại tỉnh An Huy, Trung Quốc, xảy ra vào đêm ngày 29 tháng 3 năm 2025 trên tuyến cao tốc Đức Châu - Thượng Nhiêu gần thành phố Đồng Lăng. Theo các báo cáo từ truyền thông Trung Quốc và tuyên bố chính thức của...
tinhte.vn
BYD đã gia tăng khả năng cạnh tranh vào tháng 2, khi họ tung ra ít nhất 21 mẫu xe giá rẻ với giá dưới 10.000 USD, được trang bị miễn phí các tính năng "kiểm soát hành trình thông minh". Nhiều đối thủ cạnh tranh của BYD như Leapmotor và Toyota đã làm theo bằng cách giới thiệu các phương tiện giá rẻ với các tính năng tương tự.
Các nhà quản lý tại Trung Quốc đang gia tăng sự giám sát đối với công nghệ ô tô điện, khi ngành công nghiệp này phát triển nhanh hơn dự kiến. Hiện tại, doanh số bán xe điện và hybrid đang chiếm hơn một nửa tổng số lượng xe bán ra vào cuối năm 2024, một thành tựu đạt được sớm hơn cả lịch trình của chính sách kích thích. Họ cũng đang gia tăng quy định về tiêu chuẩn pin xe điện, nhằm giảm thiểu rủi ro cháy và nổ.
Các nhà phân tích và các nguồn tin trong ngành công nghiệp xe hơi cảnh báo rằng, các quy tắc quản lý nghiêm ngặt hơn sẽ làm gia tăng chi phí và chậm lại tốc độ phát triển và áp dụng công nghệ. Tuy nhiên, điều này cũng có thể thúc đẩy một quá trình hợp nhất đã được mong đợi từ lâu trong ngành ô tô Trung Quốc, khi ngành này đang phải đối mặt với thách thức cung vượt quá cầu.
Theo Reuters
Quảng cáo
