KTM vừa ra mắt phiên bản mới, “rát” hơn của dòng Super Duke, với hệ thống treo và thắng được nâng cấp, cộng với đầy đủ các công nghệ điện tử và nhẹ hơn gần 12 kg.
Super Duke lần gần nhất có biến thể RR (double R) là vào năm 2021, khi đó nó vẫn còn là bản 1290, vì vậy không có gì bất ngờ khi mẫu naked bike này tiếp tục được áp dụng công thức tương tự trên nền tảng 1390 hiện tại của KTM. Chiếc 1390 Super Duke R EVO đã cực đoan lắm rồi, vậy còn phiên bản cực đoan hơn thì thế nào?
Trước hết, bản RR sử dụng rất nhiều sợi carbon, giúp đưa trọng lượng ướt (theo cách tính của KTM là không bao gồm nhiên liệu) xuống mức 189 kg, so với con số 200 kg của Super Duke R.
1390 Super Duke RR cũng được trang bị hệ thống treo cao cấp WP Pro Components, thay thế cho hệ thống WP APEX trên bản single-R (và hệ thống treo bán chủ động trên phiên bản EVO). Phuộc trước sử dụng phuộc lò xo dạng cartridge kín hướng đến đường đua, cho phép điều chỉnh thủ công độ nén và độ hồi. KTM cho biết bình chứa áp suất bên trong giúp duy trì áp suất dầu ổn định, đảm bảo khả năng giảm chấn chính xác, trong khi các vật liệu nhẹ giúp giảm trọng lượng tổng thể đồng thời tăng độ cứng và phản hồi. Phuộc sau WP 8750 được phát triển riêng cho bản RR, sử dụng piston giảm xóc mới đường kính 50mm và ty piston 14mm để vận hành mượt mà và ổn định hơn dưới tải nặng. Giảm xóc này có thể điều chỉnh hoàn toàn, bao gồm cả độ nén tốc độ cao và thấp độc lập.
Super Duke lần gần nhất có biến thể RR (double R) là vào năm 2021, khi đó nó vẫn còn là bản 1290, vì vậy không có gì bất ngờ khi mẫu naked bike này tiếp tục được áp dụng công thức tương tự trên nền tảng 1390 hiện tại của KTM. Chiếc 1390 Super Duke R EVO đã cực đoan lắm rồi, vậy còn phiên bản cực đoan hơn thì thế nào?
Trước hết, bản RR sử dụng rất nhiều sợi carbon, giúp đưa trọng lượng ướt (theo cách tính của KTM là không bao gồm nhiên liệu) xuống mức 189 kg, so với con số 200 kg của Super Duke R.
1390 Super Duke RR cũng được trang bị hệ thống treo cao cấp WP Pro Components, thay thế cho hệ thống WP APEX trên bản single-R (và hệ thống treo bán chủ động trên phiên bản EVO). Phuộc trước sử dụng phuộc lò xo dạng cartridge kín hướng đến đường đua, cho phép điều chỉnh thủ công độ nén và độ hồi. KTM cho biết bình chứa áp suất bên trong giúp duy trì áp suất dầu ổn định, đảm bảo khả năng giảm chấn chính xác, trong khi các vật liệu nhẹ giúp giảm trọng lượng tổng thể đồng thời tăng độ cứng và phản hồi. Phuộc sau WP 8750 được phát triển riêng cho bản RR, sử dụng piston giảm xóc mới đường kính 50mm và ty piston 14mm để vận hành mượt mà và ổn định hơn dưới tải nặng. Giảm xóc này có thể điều chỉnh hoàn toàn, bao gồm cả độ nén tốc độ cao và thấp độc lập.
KTM cũng chăm chút cho hệ thống thắng, trang bị cho Super Duke RR heo Brembo HyPure monobloc 4 piston. Ngoài việc nhẹ hơn 100 gram so với heo Stylema trên Super Duke tiêu chuẩn, KTM cho biết bản RR cần lực bóp phanh ít hơn 10% và hành trình tay phanh giảm 50%. Phanh trước đi kèm đĩa 320mm, trong khi bánh sau sử dụng đĩa 240mm và heo 2 piston. Tay phanh và tay côn đều có thể điều chỉnh, đồng thời cả đường dầu phanh và côn đều có khả năng tự xả khí giúp việc bảo dưỡng dễ dàng hơn.
1390 Super Duke RR sử dụng bộ mâm rèn với thiết kế 7 chấu lấy cảm hứng từ xe MotoGP RC16 của KTM. Hãng cho biết mỗi bánh nhẹ hơn 1,5 kg so với mâm đúc trên các bản single-R. Bộ mâm này đi kèm lốp Michelin Power GP khi chạy trên đường phố (cũng là trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản Super Duke khác).
KTM giữ nguyên khối động cơ LC8 V-Twin dung tích 1.350cc, với công suất 190 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 145 Nm tại 8.000 vòng/phút giống như các bản Super Duke thông thường. Tuy nhiên, bản RR được trang bị sẵn pô titanium Akrapovic dạng slip-on nhằm giảm trọng lượng và mang lại âm thanh mạnh mẽ hơn.
Super Duke RR được trang bị tiêu chuẩn gói điện tử Tech Pack, bao gồm quickshifter 2 chiều, kiểm soát thắng động cơ, kiểm soát trượt động cơ, kiểm soát bốc đầu, kiểm soát xuất phát, kiểm soát lực kéo có thể điều chỉnh và nhiều chế độ lái. Gói Tech Pack cũng bao gồm chế độ Track và chế độ Beast mới chỉ dành riêng cho bản RR. Chế độ Beast giảm thiểu tối đa sự can thiệp của các hệ thống điện tử.
KTM sẽ chỉ sản xuất 350 chiếc 1390 Super Duke RR cho năm 2026.
Quảng cáo
